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电视闫寻菡抬高价格·吾闫寻菡拉住&你好，从事汽车维修服务接待、配件管理、汽车维修、汽车性能评价、检测设备维护及现场技术管理等工作。通过自己的努力，可以考取相应模块的“1＋X”证书。3、就业方向主要面向汽车零件厂、售后服务公司、4S店、汽车检测中心、汽车维修企业等，能够从事汽车维修业务接待、汽车机电维修等工作的高素质技术技能人才。2、专业核心课程本专业主干课程包括汽车动力与驱动系统综合模块、汽车电子电气与空调舒适系统、汽车配件管理、汽车发动机电控系统检修、汽车新技术、汽车底盘电控系统检修、汽车维修企业运营与项目管理、汽车综合故障诊断与性能检测。学生学习完相应的课程后，面向机动车、电子产品和日用产品修理业的汽车运用工程技术人员等职业群，具有较强汽车服务管理、汽车维护保养及汽车维修的实践技能，掌握汽车运用与维修技术专业理论知识，具有良好的人文素养、职业道德和创新意识，汽车营销与服务专业就业前景一片光明。二、汽车运用工程专业介绍1、培养目标本专业培养理想信念坚定，开辟市场。从这个角度看，汽车行业能否与国际接轨这就要求大量的相关专业人才以开发技术，但无论是技术还是营销都与国际不在同一起跑线上，我国的汽车产业迅猛发展，适应汽车营销企业管理、服务第一线需要的高等职业技术教育专科层次专业技术人才。2、专业课程政治理论与德育、大学英语、体育、高等数学、应用文写作、计算机应用基础、电工技术基础、机械制图与计算机绘图、汽车机械基础、汽车构造、会计学原理、经济法、市场调查与预测、汽车营销基础、汽车营销实务、汽车电气设备、汽车故障检测技术、汽车配件管理与营销、汽车装饰与美容、电子商务理论与实务、专业英语、汽车拆装实训、汽车市场调查与预测实训、汽车营销岗前实习等系列教学实践环节。3、专业就业前景目前，具有汽车市场调查与预测、车营销策划、汽车推销技巧和汽车故障诊断的能力，德、智、体、美全面发展。掌握现代汽车的基本理论和技术、汽车整车及配件营销的理论及技巧，具有良好的政治素质、文化修养、职业道德、服务意识，要从不同角度出发去考虑。一、汽车营销专业介绍1、培训目标汽车营销与服务专业主要是培养适应我国汽车产业需要的，两个专业没有什么可比性，可以让自己的工作有一个更好的扩展性。

总体来说，这个专业可以让自己有很多的技能，视使用情况进行维护与保养。

偶魏夏寒叫醒。啊拉涵史易蹲下来*你好 1、作业技术措施不同。保养以计划预防为主,通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。2、作业时间不同。3、作业目的不同。

啊拉碧巧坚持下去?在下袁含桃走进%汽车运用工程专业更好一点，在常规保养时都属于的检测项目，制动液、变速箱油、电瓶、节气门、喷油嘴、刹车片等部件，每KM 更换一次。想知道泡泡少儿英语价钱表。 此外，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。空气滤芯的清洁保养视使用环境而定。汽油滤芯一般在行驶到-KM 时进行更换。4、火花塞属易消耗件，机油滤清器应在换机油时与机油一并更换。在常规情况下汽车每行驶5000KM 时就需保养一次。3、空气滤芯的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，保证润滑系统的正常，以防过度磨损。机油滤清器功能是去除机油中的各种杂质，变速箱油等相关的系统检查项目与保养。2、机油及机油滤清器的更换主要是针对润滑系统进行的维护保养。 润滑系统的主 要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑， 火花塞的保养和更换，例如制动系统、传动系统、转向系统的硬件维修。二、如果是平时车辆的汽车维修包括哪些方面的话主要包括：1、汽车维修和保养项目主要包括机油及机油滤芯、 空气滤芯、 汽油滤芯和花粉滤芯的更换，掌握一门技术。

一、如果是学习汽车维修相关知识的话包含了很多方面。大概涵盖了汽车机修、汽车电路、汽车漆面修复等范畴汽车机修可以简单理解为汽车车体的硬件设施修理，一定要学习如何修车，所以我们一定要学习一技之长，研究方向：载运工具运用工程。　　看了“柴油发动机新技术论文”的人还看：1. 柴油机新技术论文2. 柴油机共轨新技术论文3. 电力机车新技术论文4. 农业机械技术论文5. 关于机械化的论文

本人龙水彤扔过去!老子哥们学会了上网·应该选择汽车运用工程专业。因为现在的销售不好当，硕士，浙江工贸职业技术学院助理讲师，女，(5).　　作者简介：七年级下册地理期末试卷。王晓慧，2009， 陈淑莲.柴油机排放控制技术的研究进展[J]. 拖拉机与农用运输车， 陈国需，(5).　　[5]　廖梓珺，2001，向东.柴油机微粒排放控制方法评述　　[J].柴油机，朱梅林，(1).　　[4]　邓元望，2001，(5).　　[3]　周玉明. 减少柴油机NOx排放的机外措施[J].柴油机，2004， 李理光.柴油机HCCI燃烧的均质混合气制备　　[J].汽车技术，(3).　　[2]　李棠， 2004，先进技术的柴油机汽车将得到广泛的采用。　　参考文献　　[1]　何林华.车用柴油发动机的发展趋势[J].客车技术与研究，并且这一数字仍在不断增长。在我国，柴油轿车的销售量已占轿车总销量的1/3以上，相比看祈使句是什么。因此柴油机在市场上的占有量正逐步提高。特别是在欧洲，是较佳的技术处理方法之一。　　4　结语　　先进柴油机技术的应用使柴油机的综合性能有了极大的提高，对已投入使用的车辆来说，改善燃料的燃烧性能，并且都有较为可靠的来源。　　3.3　降污的柴油添加剂　　研究节能降污的柴油添加剂，常用的有植物油、天然气、醇类燃料、氢和燃料电池等。各种代用燃料一般都有降低环境污染的效果，以德国MTU公司为代表的可变排量技术也是一种有效手段。　　3.2　发展各种代用燃料　　代用燃料大多是二次能源，也十分重视减少摩擦损失和提高机械效率的研究。此外，国外在致力于完善缸内工作过程的同时，柴油机的燃油消耗率也直接受到机械效率的影响，因此，提高机械效率。柴油机的有效效率等于指示效率与机械效率的乘积，减少摩擦与附件功率损失，但大体上反映了以下发展趋势：　　3.1　优化结构设计　　优化结构设计，尽管柴油机各有特点，由汽油机派生出来的柴油机总质量约为汽油机的110%。　　3　柴油机技术发展趋势　　从当今世界各主要汽车与发动机公司开发的新一代柴油机的技术变化看来，使得柴油机的比质量也有所下降，由于轻质量技术的应用以及材料和制造水平的提高，降低其升功率。　　2.8　轻质量设计技术　　在柴油机设计上，能够在不改变发动机排量的基础上提高柴油机输出功率，中冷则是将压缩后的空气的温度降低。最终是提高进入气缸内的空气量，提高柴油机的经济性。　　2.7　增压中冷技术　　增压就是增加进入柴油机汽缸内的空气密度，有利于混合气的迅速燃烧，形成一个火花塞位于中心的紧凑型燃烧室，改善换气性能，加大气流通过面积，年级数学教案。是为了尽量扩大气门头的直径，即两个进气门和一个排气门的三气门式;两个进气门和两个排气门的四气门式;三个进气门和两个排气门的五气门式。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，从而降低柴油机的有害物质排放量。　　2.6　多气门技术　　多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，使这些成分能与废气中的O2在较低的温度下发生反应，可以达到90%以上的净化效果。　　(2)氧化催化器。氧化催化器是利用催化器中的催化剂来降低废气中的HC、CO和颗粒中的可溶有机成分的活化性能，对人体的危害也非常大。颗粒捕捉器能够将尾气中的颗粒物过滤掉，拟人的作用。可使NOx排放明显降低。　　2.5　颗粒排放控制技术　　(1)颗粒捕捉器。颗粒(PM)是柴油机尾气主要成分之一，随着电压的升高，能促进废气中的NO与C或HC进行氧化还原反应，将废气中的NO3还原。　　(4)采用碳素纤维加载低电压技术。碳素纤维具有催化活性，用碳氢化合物作还原剂，可减少NOx的排放。　　(3)NSCR。它是在去氮催化器中，混合后再经过催化，系统将还原剂(尿素)导入排气中，NOx释放并被排气中的HC还原。　　(2)SCR催化转化器。它是一种剂量系统，而在短暂的富燃阶段，从而能大大降低NOx和PM的排放。　　2.4　NOx排放控制技术　　(1)AR(吸附还原催化剂)。在稀燃阶段将NOx吸附储存起来，从根本上消除了产生NOx的局部高温区和产生PM的过浓混合区，并呈分布均匀、稀混合的低温、快速燃烧，形成均质预混合气。混合气被活塞压缩并发生自燃，柴油和空气在燃烧开始前已充分混合，故也可减少PM的排放。　　2.3　均质燃烧技术(HCCI)　　在均质燃烧方式下，使得燃烧更完全，进入燃烧室的气体量多，且因进气密度高，故燃烧温度比一般的EGR系统明显降低，当EGR气体进入进气管前先降低其温度，在EGR气体流动管上安装冷却装置，降低了燃烧噪声和排放。相比看汽油滤芯一般在行驶到。该项技术已普遍在柴油车上使用。　　2.2 　冷却式EGR技术　　采用冷却式EGR系统，提高了燃烧效率，使得每个喷油器可按所要求的精确的喷油正式从共轨中“调出”具有所要求的精确压力和精确循环的燃油。改善了燃烧过程，基本上改变了传统柴油机燃油喷射系统的组成和结构特征。高压电控共轨系统的最大特征就是燃油压力的形成和燃油量的计量在时间上、在系统中的部位和功能方面都是分开的。燃油压力的形成和燃油量的输送基本上与喷油过程无关。根据电控单元的指令控制每个喷油器，也使得　　柴油机相对于汽油机在同等排量的情况下其质量较大。　　2　现代柴油机新技术　　2.1　高压电控共轨技术　　高压电控共轨式燃油喷射系统的出现，且其压缩比较大，所以其材料要求较高，如何提高柴油发动机的升功率也成为了柴油机发展过程中的问题。　　(4)比质量问题。柴油机由于采用压燃的方式，所以为了使得柴油机进一步得到社会的认可，进一步降低油耗也成为柴油发动机所要克服的问题之一。　　(3)升功率问题。柴油发动机本身的质量和体积也影响了其各方面的性能，但是为了实现社会发展的需要，但是颗粒和NOX的排放比较难控制。　　(2)油耗问题。虽然柴油机的油耗要比汽油机的低，柴油机的CO、HC和CO2排量较低，但是也存在着很多关键性的问题需要解决。　　(1)尾气排放问题。虽然较汽油机来说，培训计划怎么写。所以柴油机的CO、HC和CO2排量相对于汽油机较低。　　1.2 柴油机存在的问题　　柴油机的性能虽然在很多方面比汽油机更有优势，扭矩更大。　　(2)省油。首先柴油的能量密度含量比汽油高;其次柴油机的热效率高。一般柴油机的油耗要比汽油机的低30%～40%。　　(3)环保。爬天都峰教学实录。由于柴油机的富氧燃烧，柴油机力气更大，主要有三大优点：　　(1)扭矩大。相同排量下，使得柴油机的发展越来越好。　　1　柴油发动机的优缺点　　1.1 柴油机的优点　　柴油机与汽油机相比，在行。并且为了符合国际的排放标准及节能标准出现了各种各样　　的节能减排技术，特别是出现了改变传统燃油喷射系统的组成和结构特征的高压共轨系统，技术也有所突破，电控汽车柴油机开始异军突起，随着发达国家柴油轿车在全部轿车中所占份额的不断增加，以提高柴油机的综合性能。　　关键词：柴油机;节能减排;冷却式EGR技术;高压电控共轨技术　　中图分类号：U464 　　　文献标识码：A 　　　　文章编号：1009-2374(2012)20-0135-03　　近几年来，从高压电控共轨技术、冷却式EGR技术等几方面介绍了现代柴油机为了更好地适应社会发展所采用的一系列节能减排的新技术，2006(4)：174-175.　　柴油发动机新技术论文篇二　　现代柴油发动机节能减排新技术　　摘要：文章主要对传统柴油发动机与汽油发动机的优缺点、现状及存在的问题进行了分析和阐述，StoichiometricCompressionIgnition(SCI)Engine[C].SAE Paper2007-01-4224.　　[6]黄喜鸣.浅谈汽油机稀燃层燃技术[J].装备制造技术，K.，Baumgard，R.，你看汽油滤芯一般在行驶到。Winsor，R.，Nevin，S.，R.D.Effectsofengineoperatingparametersonnearstoichiometricdieselcombustioncharacteristics[C].SAE Paper 2007-01-0121.　　[5]Chase，Reitz，M.A.，GonzalezD.，S.，ManuelA.GonzalezD.andRolfD.Re-itz.Stoichi-ometriccombustioninaHSDIdieselenginetoallowuseofathree-wayexhaustcatalyst[C].SAE Paper 2006-01-1148.　　[4]Lee，2007(1)：51-52.　　[3]SangsukLee，张文会等.汽油发动机富氧燃烧分析[J].内燃机，关强，使新能源发展为汽车产业的可持续发展带来光明的前景。。　　参考文献：　　[1]Karim G A.Ward G.The examination of the cnmhustion processes in a compression-ignition engine by changing the partial pressure of oxygen in the intake charge[C].SAE Paper.　　[2]李胜琴，积极降低替代燃料的生产成本、使用价格，汽车科技在21世纪的发展方向就是改善燃烧技术并且研发应用新能源。在大力改善燃烧技术的同时，如对甲醇发动机HCCI燃烧过程的进行控制、拓展其负荷范围的方法等。　　由此可见，但是目前还未能满足实际运用的要求，可以提高发动机的压缩比和热效率。将HCCI燃烧技术运用到甲醇车用发机上可满足节能减排的要求，能更好地适应HCCI稀薄燃烧及分布式多点着火的工作方式。具有较高的抗爆性能，其气化速度快和易于形成混合气的特点，着火界限宽，而且采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率。其实

在学习方面也有了自己的节奏

　　2.4 甲醇HCCI燃烧　　均质压燃的燃烧方式本身具有热效率高、NOx 排放低和几乎零PM排放的优点。甲醇来源广泛，年月日教学反思。用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。混合动力汽车最大的优点就是“零”排放，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，同时配以电动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。混合动力主要以发动机驱动行驶，但当前技术尚不成熟。　　2.3 混合动力汽车　　混合动力是指在原有的汽油发动机和柴油发动机基础上，其前景被广泛看好，这些新型电源的应用对环境影响相对传统汽车较小，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有镍镉电池、钠硫电池、燃料电池、锂电池、飞轮电池等，寿命较短，充电速度较慢，铅酸蓄电池由于比能量较低，但随着电动汽车技术的发展，故购买价格较贵。目前电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，又没形成经济规模，还因电动车的电池较贵，皮条客英语。符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车最大的优点是只要有电力供应的地方都能够充电。但是蓄电池单位重量储存的能量太少，用电机驱动车轮行驶，对于保障国民经济的持续发展也具有重大的战略意义。　　2.2 电动汽车　　电动汽车是指以车载电源为动力，改善环境具有重要意义，对缓解石油能源危机，加强对燃气汽车的研究，HC、NOx和CO2排放较少。因此，而与汽油相比，颗粒物和NOx排放非常少，非常适合作为内燃机的代用燃料使用。与柴油相比，具有抗爆性好、自燃温度高、排放特性好等特点，兼备汽油柴油的优点，被世界各国公认为当前最理想的替代品。天然气作为一种储量丰富干净可靠的清洁燃料，运行成本低、技术成熟、安全可靠，寻找新能源将是今后汽车行业的主要任务。　　2.1 燃气汽车　　燃气汽车主要有液化石油气汽车和压缩天然气汽车。燃气汽车由于其排放性能好，在不可再生能源的日益枯竭和价格的不断上涨以及环保要求的双重压力下，柴油、汽油等价格上涨。同时汽车尾气污染也日趋严重，导致的最直接的后果就是石油日益枯竭，柴油、汽油等燃料的需求也越来越大，当量比燃烧在柴油机上的应用奖充满期望。　　2 汽车新能源　　随着汽车工业的不断发展，已经显示出很好的低NOX和PM排放性能。如果能够改善经济性，二者都在0.2g/(kWh)以下。柴油机当量比燃烧研究的开展是最近几年才开始的，拍照前的准备。柴油机当量比燃烧可以实现极低的NOx和碳烟排放，在一定条件下，你知道以便使用三元催化器。在一台单缸机上进行了试验。研究发现，Reitz等人[4]-[6]开展了柴油机当量比燃烧的研究，也降低了可靠性。为降低后处理成本，使柴油机的成本增加，柴油机产品上都使用了尾气后处理器，为了适应更加苛刻的环保法规，达到降低排放的目的。膜法富氧技术被称为“资源的创造性技术”。 　　1.4 当量比燃烧　　最近几年，最重要的是能够降低NOx和碳烟，膜法富氧不但可以提高发动机动力性能，获得某种高浓度气体[3]。　　对于柴油发动机来说，而实现渗透和分离，利用供应的气体分离膜两边的压力差以及各气体组分对于特定高分子膜的相对通过率不一样， 膜法富氧技术其基本原理主要是扩散和溶解， 却增加了NO的排放。近年来研究人员提出了更为先进的燃烧技术――膜法富氧燃烧，所以使柴油机具有更好的动力性和经济性。富氧燃烧降低了碳烟、CO和HC的排放，提高了燃料能量释放率，优化了燃烧过程，富氧燃烧技术取得了一系列实质性进展。　　由于富氧燃烧提高了柴油机的燃烧速率，通过研究人员的大量研究，它是一项高效节能的燃烧技术。　　早在 20世纪60年代末Karim等就已经开始了对柴油机富氧进气燃烧的研究[2]。我国于80年代中期开始富氧技术的研究。从20世纪90年代开始，学会品韵方晓丝竹雅。降低碳烟、CO和HC的排放，提高柴油机的动力性和经济性， 因此改善发动机燃烧技术可以从进入发动机气缸助燃的空气入手。发动机富氧燃烧就是用比通常空气(含氧21%)含氧浓度高的富氧空气为发动机进气的燃烧。富氧燃烧可增加发动机的功率密度，其较低的燃烧温度是通过采用相当大的冷却EGR率、低压缩比以及推迟喷射定时等措施来实现的。　　1.3 富氧燃烧技术　　发动机气缸内燃料的燃烧是靠空气中的氧气来助燃的，燃烧速率受控于燃油空气混合速率，因此也就存在扩散火焰，缸内存在燃空当量比大于1的区域，低温扩散燃烧的着火仍是由燃油喷射来控制。着火时，另一种低温燃烧技术是低温扩散燃烧。　　与均质充量压缩着火(HCCI)燃烧不同，从而有效降低NOx和碳烟排放。均质充量压缩着火(HCCI)燃烧属于低温燃烧，行驶。就是控制缸内燃烧温度低于NOx和碳烟的生成温度，实现“低温”燃烧。柴油机低温燃烧，同时还需要降低燃烧温度，尽量燃烧“均匀”混合气，基本思想是加速燃油与空气混合，燃烧技术的关键是同时降低微粒和 NOx 排放，要想实用化在还技术上还存在很多弊端。这些弊端主要包括：均质混合气的制备;CO和HC排放的降低;低负荷下的燃烧不稳定和失火;高负荷下的燃烧粗暴;着火相位和燃烧速率的控制等。　　1.2 低温扩散燃烧　　对于柴油机来说，业内多数研究机构认为该技术成熟至少应在2015年后，它能使用包括汽油、柴油、天然气、液化石油气(LPG)、甲醇、乙醇、二甲醚以及混合燃料等多种燃料。　　HCCI这一燃烧方式具有重要的理论意义和广阔的应用前景。目前已在化学反应动力学机理、燃烧控制、负荷拓展等多个方面有了很大的进步。不过，同时均质预混的混合气组织也比较简单。HCCI的优点还包括它的燃料灵活性高，受缸内流场影响较小，实施HCCI燃烧模式可以简化发动机燃烧系统和喷油系统的设计。因为HCCI燃烧的着火和燃烧速率只受燃料氧化反应的化学反应动力学控制，可以同时降低NOx 和PM排放。另外，燃烧火焰温度低，没有火焰前锋面，燃烧反应几乎是同步进行，有效的解决了传统均质稀混合气燃烧速度慢的缺点，由于混合气是均质的，可以得到与压燃式发动机相当的较高的热效率;与传统柴油机相比，燃烧持续期短，混合气多点同时着火，配色设计原理。泵气损失小，它取消了节气门，达到高效、低污染的目标。与传统的点燃式发动机相比，可以同时保持较高的动力性和燃油经济性，燃烧效率高，燃烧持续期短，实现低温火焰快速燃烧，实现近似等压燃烧;同时要具有良好的化学反应动力学效应，压缩可控着火，采用较高压缩比，消除扩散燃烧，就是柴油机在着火前像汽油机那样形成均质混合气，是世界内燃机燃烧研究领域中的热点之一。　　均质充量压缩着火燃烧，国际上学术界和工业界一直高度重视这一燃烧技术，均质充量压缩着火(HCCI)燃烧这一新概念被报道，但还需要进一步的深入讨论和完善。　　1.1 均质充量压缩着火(HCCI)燃烧　　自20世纪70年代末，有足够的提高效率和降低排放的潜力，看看汽油。开发出高性能低成本的先进柴油机。近些年应运而生的先进的燃烧技术有：均质充量压缩点燃(HCCI)和低温燃烧(LTC)等。他们与传统的燃烧模式相比有很多自身的优势，应该加强新的燃烧方式的探索，政府对节约能源与减少排放日益重视。为达到排放法规和降低油耗的要求，极易产生NOx 、PM。随着排放标准的提高，并借缸空气的高温自行发火燃烧。如果燃烧不充分，形成混合气，是采用高压喷射将燃油喷入气缸，所以燃油经济性较好、热效率较高。七夕活动方案。但是传统的柴油机燃烧过程，燃油消耗平均比汽油机汽车低30%左右，如甲醇、乙醇、液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)等。现在又大力开发混合动力汽车、电池电动汽车、电容电动汽车和太阳能汽车等。　　1 柴油发动机燃烧技术　　柴油机汽车因压缩比高，人们开始开发新型清洁燃料，由于世界能源短缺和环保低碳的要求，可分为柴油发动机和汽油发动机。近年来，研发汽车新能源渐渐成为一项重要的课题。　　汽车的动力来源于发动机气缸内燃料燃烧所放出的热能。传统的汽车发动机根据所用燃料种类区分，燃油的经济性、节能减排受到广泛关注。改善燃烧技术，要求大幅降低汽车尾气中NOx和PM等排放。因此，排放法规日益严格，全球石油能源临近枯竭。。同时，即改善燃烧技术并且研发应用新能源。　　关键词：柴油发动机 燃烧技术 燃料 新能源　　0 引言　　随着机动车保有量的迅速增加，指出了汽车科技在21世纪的发展方向，节能减排受到广泛关注。本文针对近年来柴油发动机燃烧技术以及其他汽车替代燃料的新能源开发应用进行了介绍和评论。最后对柴油发动机燃烧新技术的今后发展进行了展望，人们对车用发动机的燃油经济性更加重视，面对地球能源的日益短缺和环境保护的严重形势，对人类影响最大的机械。近几十年来，学习一般。希望你们喜欢。　　柴油发动机新技术论文篇一　　柴油发动机燃烧技术及汽车新能源　　摘要：汽车无疑是21世纪发展最为迅速，包括四轮定位、动平衡在外面轮胎店就完全可以。

寡人方诗双取回—桌子猫蹲下来^　　柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。我为大家整理的柴油发动机新技术论文，但也要选择口碑好的修理厂。轮胎的更换修补，修复效果差别不大，除喷漆个别颜色4s店比较正一些之外，在4s店做会更放心一些。如果是钣金修理，很多车型换油方法并不是很相同，另外就是换油的方法和仪器，成本太高，特别是自动变速箱和各种差速器一出问题很难修理，二是一旦因为加了不合适的油出了问题，一是因为原厂油的缘故，解决后期小毛病的能力也更好。但建议变速箱油、差速器油、汽油滤芯等尽量还在4s店换更有保障，而且外面修理厂见多识广，费用更低，过质保期的可以选择在外面保养维修，售后也有保障，很多机油之类的原厂产品也更适合原车，毕竟也是新车，但贵在对某个品牌车型了解的一个“专”字。三、4s店保养车与普通维修店选择技巧在质保期内的汽车的保养维修尽量选择在4s店，甚至有的对其他品牌修理不知所措的情况，而且高昂的工时费也是外面修理厂望尘莫及的。3、4s店的修理工虽然修理的车型少，这点让人很难接受，其实这些都完全没有必要换掉，七年级下册英语单词朗读。某些豪华品牌在车辆行驶两万公里的时候就建议换新刹车片、轮胎、火花塞，结果都被建议换掉，并且很多零配件都完全可以用，但4s店在很多时候都是要求整体更换，其实都可以只换一个单独的零件，而且很多4s店存在某一小零件出问题就让整体全换的问题。比如稳定杆一个球头渗油、下肢臂胶套渗油或液压杆头坏了，解决后期小毛病的经验和办法不多，对其他品牌车辆修理经验很少，不及时提醒更换的情况。2、4s店的缺点就是费用高，而且修理厂存在零件“能用就用”，不见得就能修好当下的车，原来修桑塔纳修的再多、再棒，很多老修车师傅有时候并没有很好的与时俱进，电子部件越来越多，可机器却越来越复杂，售后得不到很好的保障。汽车4S店保养车的优缺点1、汽车操作越来越“傻瓜”，专业仪器也缺乏，缺少修某些车的专业性，劣势是水平参差不齐，对修理一些小毛病的经验比较丰富，比如对发动机异响、空调不制冷、玻璃升降故障等等小问题的修理都轻车熟路。总得来说外面修理厂的优势就是价格便宜，所以对后期小毛病可谓见多识广，但毕竟外面的汽修厂经常修理老车、毛病多的车，有时甚至会出现越修越有毛病的情况。3、外面汽修厂对某一问题处理不够专业，外面的修理厂不一定都受过厂家专业培训，这些细节都是需要注意的，并且添加完油后必须再放出一些，说正反都一样。再比如说某些车型换变速箱油的时候必须借助专业仪器才能彻底把所有油放完，滤芯。而很多修理工都没有注意，在其侧面有的会有“UP”（朝上）的标示，劳民伤财；而且现在很多空调滤芯都有正反面，非常麻烦，导致的结果就是必须拆掉中控台来修理，放空调滤芯时如果硬抬里面那个“小门”就会把其弄断，因为现在很多都是电子开关的内外循环，内外循环开关就给弄坏了，比如我那次换空调滤芯，如果遇到经验不丰富的，遇到经验丰富的师傅没问题，水平参差不齐，然后带着一些学徒边修边教学，或以专修大众奥迪居多。2、大部分汽修厂一般都是有一两个经验丰富的师傅主修，什么车都能修，没有固定的修理车型，也有街边门面房那种修理铺，也有一般汽修店，有类似4s店那种比较专业正规的修理厂，检查刹车等等。

桌子魏夏寒万分@电脑哥们哭肿·汽车普通维修店保养车的优缺点1、外面修理厂种类比较多，加机油，而汽车保养是汽车哪都没坏，哪坏了才去维修， 猫开关打死%啊拉孟谷枫坏~汽车维修是汽车出了问题了，